Nous assistons depuis quelques temps au développement des éoliennes en mer. Si la France a, disons le, pris un peu de retard (et sans rentrer dans un débat opposant les types de productions d’énergie) la filière de l’éolien en mer est plus développé déjà dans d’autres pays. Au Danemark par exemple, voir des éoliennes près de la ligne d’horizon donnant sur la mer du nord est assez habituel par exemple (l’image ci-après a été prise au télé-objectif).
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L’Institut national de recherche pour l’agriculture, l’alimentation et l’environnement (INRAe) créé au 1er janvier dernier est le fruit de la fusion entre l’Inra et de l’Irstea.
En fusionnant ces deux organismes (établissements publics d’Etat), selon le communiqué de presse publié le 9 janvier par l’INRAe, la France dispose désormais « par sa taille et l’étendue de ses domaines de recherche le premier organisme de recherche spécialisé au monde en agriculture, alimentation et environnement. »
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Le transport aérien est une grande source de pollution. L’avenir devra donc passer nécessairement, si on veut réduire nos rejets en CO2, par un changement vers l’électrique ou d’autres solutions (mais lesquelles ?) des motorisations des avions comme on commence a l’observer sur le routier (il faudra aussi trouver des solutions pour le transport maritime bien entendu).
SolarImpule a ouvert la voie et, on en parlait il y a peu, une compagnie canadienne d’hydravions s’apprête à convertir sa flotte par des moteurs électriques.
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Avec Noel qui approche, faisons le point sur le monde des jouets. Nulle liste ici de cadeaux à offrir aux jeunes ou aux moins jeunes. Nous ne dresserons pas la liste des jouets durables ici. Mais parlons « durée de vie » et réparabilité. Nous avons tous connu le drame du jouet qu’on adorait, cassé qu’on aurait aimé réparer mais voila ça n’existe pas. Ou le jeu de société auquel il manque des pions. Rageant, c’est souvent aussi une cause de fin de vie prématurée du jouet.
Bien entendu le choix du jouet est important (un Lego aura beau être du plastique — on saluera le fait d’ailleurs qu’ils cherchent à trouver des alternatives — il est assez durable et se transmet de générations en générations a la différence d’un jouet cassé en quelques jours. Donc même dans le plastique il existe des niveaux de qualité et durabilité). Mais une pièce cassée ou perdue ça arrive. Alors que faire
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Alors que les véhicules électriques et hybrides connaissent un développement accéléré depuis ce début d’année, avec la « démocratisation » de marques comme Tesla qui commercialise son premier modèle « de masse », mais aussi le virage opéré par certains constructeurs (VW, Audi) ou le renforcement des ventes de modèles déjà installés (Renault, Nissan notamment), mais la transition dans le domaine des transports ne peut se limiter à l’électrique.
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L’ADEME a mis en place avec ses partenaires institutionnels un site à destination des PME de 20 à 250 salariés du secteur de l’industrie, de la distribution, de la restauration et de l’artisanat. Il s’agit du programme « TPE & PME gagnantes sur tous les coûts !« .
Le but est de montrer à ces dernières comment réaliser des économies en mettant en œuvre des bonnes pratiques au sein de l’entreprise avec l’aide d’un accompagnateur.
L’accompagnateur ne coûte rien à l’entreprise dans un premier temps, il n’est rémunéré au forfait selon la taille de l’entreprise qu’à partir de 12 000€ d’économies constatées pour l’entreprise, calculé sur une part des économies générées au dessus de ce seuil.
L’ADEME a fait une vidéo expliquant ce programme :
Des webinaires sont également organisés par l’ADEME pour expliquer la démarche.
source : ADEME et « TPE & PME gagnantes sur tous les coûts !« .
Il y a quelques temps, nous évoquions dans ce blog le « précédent » de la lutte contre la disparition de la couche d’ozone, constatant que — lorsqu’avec un peu de bonne volonté des nations on s’attaque a un problème — on peut faire changer les choses. En l’espèce, par des engagements successifs on a pu peu à peu inverser la tendance liée à la disparition de la couche d’Ozone.
Dans la lignée de ce constat et de cette réflexion (la lutte contre la disparition de la couche d’Ozone doit nous servir d’enseignement pour la crise actuelle du bouleversement climatique) une étude récente tend a révéler que cette lutte a pu contribuer déjà à réduire l’emballement climatique. On estime ainsi que sans ces actions on aurait eu probablement un réchauffement supplémentaire de 1°c à combattre … pour 2050. Sans cette lutte engagée, la situation actuelle serait déjà bien plus dramatique.
Voilà qui montre une fois de plus qu’il n’y a jamais de fatalité, les bonnes mesures donnent des résultats.
source : futura
